Единственным, кто не устоял перед искушением, был Крис Кэгл. В ярости он на полном газу
ринулся прямо на камеру, подняв машину вверх в самое- самое последнее мгновение, и
удовлетворенно усмехнулся, увидев, как вся операторская команда разом бросилась навзничь,
буквально вжавшись в настил.
Это был единственный раз за весь месяц, когда они, кажется, поняли, что самолеты бывают
настоящими.
Для съемки сцен в воздухе в "Ван Рихтгофене и Брауне" в большинстве случаев
использовался реактивный вертолет Элуэтт. Фантазии, которые посещали оператора, работавшего с
вертолета, не отличались такой же степенью кровожадности, как замыслы парней на вышке. Зато сам
по себе вертолет нервы нам потрепал изрядно. Ведь то, что нос этой машины направлен вперед,
вовсе ни о чем не говорит - вертолет вполне может перемещаться вверх, или вниз, или даже назад, а
может просто неподвижно висеть на одном месте. А теперь скажите - как может пилот рассчитать
скорость и направление полета, чтобы пройти на безопасном расстоянии мимо объекта, движущегося
с неизвестной скоростью в непредсказуемом направлении?
- О'кей. Я завис, - сообщает пилот. - Можете подходить в любой момент.
Однако скорость сближения с зависшим вертолетом - то же самое, что скорость сближения с
облаком, и она может быть до отвращения высокой, особенно в последние секунды. Кроме того, в
голове все время крутится мысль о том, что у этих несчастных - которые в вертолете - нет
парашютов.
Однако в конце концов ценой мук и терзаний, кусочек за кусочком материал для фильма все
же был отснят. Мы привыкли к самолетам, но был в этом один момент: Дело в том, что все
истребители-копии весьма пристойно набирали двести футов высоты через минуту после взлета,
однако время от времени оказывались очень уж близко к тому, чтобы навсегда исчезнуть из !
`%'%-b. "ke ангаров на краю поля. Мне запомнились бессмертные слова Йона Хатчинсона: - Я
вынужден все время говорить себе: "Хатчинсон, это восхитительно, это замечательно, это
великолепно - ты ведь летаешь на Д-7! " Ибо, если я перестану себе все время об этом напоминать, я
буду чувствовать себя так, словно летаю на большущей подлой свинье.
Чтобы угнаться за остальными самолетами, из миниатюрных СЕ-5 приходилось выжимать не
просто полный газ, а более чем полный газ. Однажды я преследовал триплан Фоккер на крошке СЕ с
камерой, установленной на обтекателе, и для того, чтобы просто оставаться в том же самом небе, что
и Фоккер, сохраняя скорость в восемьдесят миль в час, мне пришлось выжать из двигателя все 2650
об/мин. И это при том, что красная черта на тахометре стоит на 2500 об/мин. Из пятидесяти минут
того полета сорок пять - по ту сторону предельных параметров! Фильм - как война. Миссия,
подлежащая безусловному завершению. И если бы двигатель взорвался, что само по себе уже очень
плохо: нам пришлось бы кое-как приземлиться и продолжить, взяв другой самолет.
Как это ни странно, но к такому тоже привыкаешь. Даже там, на Голубиной горке, почти
потеряв управление в тридцати футах над землей и со всей силой отчаяния вцепившись в штурвал,