отношение к авиакомпаниям - обычный предрассудок. Если я действительно хорошо знаю самолеты
и небо, - думал я, - единственно подходящее для меня место - в кабине какого-нибудь Боинга, и чем
скорее я там окажусь, тем лучше. Я раз уже подал заявление о поступлении на работу в Юнайтед
Эйрлайнз. Я предоставил им список всех самолетов, на которых летал, с указанием числа часов и
номеров пилотских удостоверений.
Когда я подавал документы, я даже не упомянул о своем опыте, потому что знал, что если я
могу вообще что-либо делать, то это значит, что я могу летать на самолете. На зарплату командира
экипажа транспортного самолета я сразу же собирался купить Бич Стэггервинг, Спитфайр, Миджит
Мустанг и Либелл.
Среди экзаменов, которые нужно было пройт и при приеме на работу, был один, который
проверял мои личные качества.
Пожалуйста, ответьте "да" или "нет": существует ли только один истинный Бог?
"Да" или "нет": важны ли подробности?
"Да" или "нет": всегда ли нужно говорить правду?
Да или нет. Гм. Я надолго призадумался, отвечая на вопросы экзамена на должность летчика
авиакомпании. И завалил его.
Мой друг, пилот Юнайтед, грустно улыбнулся, когда я подавленно рассказал ему о
случившемся.
- Дик, тебе нужно было подготовиться к этому экзамену! Тебе нужно было сходить в школу,
дать им сотню долларов, и они бы сказали тебе все ответы, которые авиакомпания хочет от тебя
услышать. Ты бы ответил как полагается, и тебя бы взяли. Неужели ты сам отвечал на эти вопросы?
Да или нет: голубой цвет красивее, чем красный? Ты отвечал на это сам?
Итак, я решил разделаться с этим экзаменом. У меня не было ни малейших сомнений, что я
мог бы быть прекрасным командиром экипажа, но этот экзамен был камнем преткновения на моем
пути. Но как раз перед тем, как я собирался заплатить деньги и получить ответы, я шутки ради
спросил о жизни пилота авиакомпании.
Не такая уж и плохая жизнь. Несколько лет ты чувствуешь себя виноватым, что приносишь
домой столько денег за то, что всегда казалось тебе просто приятным времяпрепровождением.
Естественно, ты должен быть на хорошем счету у служащих авиакомпании, только так ты сможешь
продолжать занимать свою должность. Твои туфли должны сверкать, и на тебе должен быть галстук.
Конечно же, ты следуешь всем инструкциям, вступаешь в профсоюз и делаешь себе прическу
в соответствии с политикой авиакомпании. Кроме того, недальновидно было бы с твоей стороны
подсказывать пилотам, которые работают дольше тебя, возможности улучшить технику управления
самолетом.
Список обязанностей продолжался, но, начиная с этого времени, я стал чувствовать в себе
какое-то странное глубинное беспокойство, словно зашевелилось мое внутреннее я. Ведь может
быть, у меня самые лучшие в мире способности для того, чтоб изучать строение и функционирование
отдельных узлов самолета, думал я, может быть, у меня лучше, чем у остальных, развиты
неординарные навыки управлять им в воздухе, может быть, я могу летать с абсолютным
совершенством. Но если при этом мои волосы не так коротко подстрижены, как того требует
политика компании, будет считаться, что я недостаточно хорошо справляюсь со своими