Конечно, я не могу утверждать, что феномен НЛО является результатом подобной уловки, но должен сказать, что в качестве альтернативы вопросу о материальной природе объектов мы должны глубже изучать проблему в том плане, какое место в феномене НЛО занимают наше воображение и культура. Каковы бы они ни были, про них написано большое число книг, давно разошедшихся и прочитанных. Невозможно предугадать, как с течением времени феномен НЛО повлияет на наши взгляды в плане науки, религии и освоения космического пространства, по для тех, кто следит за ситуацией, сегодня вполне очевидно, что это влияние в данный момент реальное. Особенность ситуации в том, что он в равной степени влияет и на тех, кто «верит», и на тех, кто отрицает реальность феномена, в отношении его материальности.
На данный момент мы можем сделать единственное позитивное заключение, не боясь, что его могут оспорить:
можно заставить большую часть населения (какова бы она ни была) поверить в существование сверхъестественных рас, летающих машин, в многочисленность обитаемых миров, представив ей несколько тщательно упорядоченных случаев, детали которых адаптированы к культуре и суевериям отдельного времени и места.
Встречи с существами из НЛО — могут ли они рассматриваться как подобные искусственные конструкции? Рассмотрим различные варианты характеров пришельцев. В США они выглядят как научно-фантастические чудовища. В Южной Америке они кровожадны и готовы драться. Во Франции они ведут себя как приличные туристы, картезианцы, любящие мир. В Ирландском Дворянстве, если верить рассказчикам, они были «аристократической расой», организованной по принципу военно-религиозного ордена. Пилоты воздушных кораблей были сильными личностями и обладали чертами американских фермеров.
Рассмотрим теперь случай, который я считаю «самой безукоризненной посадкой». 23 октября 1954 г. Триполи, Ливан. Около 3 часов утра фермер увидел летательный аппарат, стоящий примерно в 12 футах от него. Он имел форму удлиненного яйца. Верхняя прозрачная часть была наполнена белым светом; нижняя часть казалась сделанной из металла. Спереди находились две боковые двери, в центральной части — лестница. Сзади были два вертикально расположенных колеса, одно над другим, и из них торчали две цилиндрические трубки. Спускаясь, аппарат производил шум, похожий на шум компрессора, «как тот, который используют, чтобы накачать колеса машины». Винта видно не было. Над фюзеляжем высились две антенны, одна за другой; под фюзеляжем находились шасси из 6 колес (две пары спереди и одна сзади). Аппарат был 6 ярдов в длину и 3 в ширину.
Внутри находились 6 человек в серых комбинезонах и с противогазами. Один из людей снял маску, чтобы дунуть в какую-то трубку: его лицо походило на лицо нормального человека.
Когда свидетель приблизился к объекту и положил руку на лестницу, чтобы подняться по ней, его отбросило на землю сильным ударом тока. Один из пилотов знаками предупреждал, что в его интересах держаться подальше от аппарата. Другой пилот снял колесо, затем вернул его на место, нажал на какуюто кнопку, и корпус скрыл полколеса. В кабине пилотов был виден какой-то аппарат с многочисленными проволочками, которым управлял человек с наушниками на голове. Все 6 пилотов были погружены в работу с бортовыми табло.
Происшествие длилось около 20 минут. Затем объект бесшумно поднялся где-то на 50 ярдов и с огромной скоростью улетел в восточном направлении.
Следы, оставленные шасси на рыхлой земле, были сфотографированы. Они были похожи на следы обычных каучуковых шасси. Их ширина была всего 2 фута.