по прямой от одного аэропорта к другому. Мы стараемся, чтобы в воздухе оставалось хотя бы
немного настоящих летчиков. Таких, которые не носят у сердца эту книжечку оправданий, эти
"Двенадцать золотых правил", осталось не так уж много.
Должно быть я ослышался. Неужели Дрейк нападает на "Золотые правила", эту
квинтэссенцию огромного опыта?
- Ваши "Золотые правила" - это сплошные "нельзя" и "никогда", - сказал он, угадывая мои
мысли. - Девяносто процентов аварий происходит именно в таких условиях, значит следует избегать
таких условий. Они не внесли туда только одного, последнего, логически все завершающего пункта:
"Причиной ста процентов аварий являются полеты, поэтому в целях безопасности следует оставаться
на земле". Кстати, вашего ученика погубило "Золотое правило" номер восемь.
Меня словно громом ударило. - Эта авария была неизбежная! Точка росы образовалась
вопреки всем прогнозам, туман вокруг него сгустился буквально за пять минут. Он не мог долететь
до аэродрома!
- А Правило восьмое велело ему ни в коем случае не садиться за пределами аэродрома. За те
пять минут, пока у него еще была видимость, он пролетел над тридцатью семью посадочными
площадками, - гладкими полями и ровными пастбищами, - но это же не были обозначенные в списке
аэродромы с ухоженной взлетно-посадочной полосой, поэтому ему даже в голову не пришла мысль о
посадке, правда?
Мы надолго замолчали.
- Нет, - сказал я, - не пришла.
Он снова заговорил лишь когда мы вернулись в его кабинет.
- У нас здесь есть две вещи, которых нет в вашей летной школе. У нас есть совершенство. У
нас есть время.
- И мастерские. И птичьи крылья: - Все это следствие времени, мой друг. Живая история,
заинтересованные ученики, инструкторы: все это есть здесь потому, что мы решили без всякой
спешки дать пилоту мастерство и понимание вместо свода правил.
Вы там в своем мире говорите о "кризисе полетного инструктажа", вы занимаетесь
поспешным пересмотром инструкторских лицензий. Но все это пустые затеи, если инструктору не
дадут достаточно времени для занятий с учеником.
Помните, человек учится летать на земле. Он лишь применяет полученные знания на
практике, садясь в самолет.
- Но летные приемы, крупицы опыта: - Разумеется. Вынужденные посадки с
остановившимися двигателями, взлеты с попутным ветром, полеты с заклиненным управлением,
сваливание самолета с созданием невесомости, полеты на малой высоте над пересеченной
местностью, групповые полеты, полеты по приборам и без приборов, развороты на малой высоте,
плоские развороты, штопоры, мастерство. Ничему этому не учат. И не потому, что ваши
инструкторы не умеют летать, а потому, что у них нет времени, чтобы научить всему этому. По-
вашему, важнее иметь этот клочок бумаги, - лицензию пилота, - чем знать свой самолет? - Мы с этим
не согласны.
Я бросился на него в последнюю, самую мощную атаку.
- Дрейк, вы живете в пещере, вы совершенно оторваны от $%)ab"(b%+l-.
ab(. Я плачу своим инструкторам только за летные часы, и они не могут позволить себе
проводить нелетное время в разговорах с учениками на земле.