сломаться в любую минуту. Если он сломается в радиусе пятидесяти миль от этого помещения, вы не
сможете посадить свой самолет, не разбив его. Если зная все это, вы все еще хотите улететь, вы
можете лететь. Вам может повезти с ветром, а шатун может сломаться не сразу.
Это был явно сумасшедший бандит, и я тут же опроверг его заявление.
- На этом самом самолете, мистер Дрейк, я налетал больше пятисот часов, и уж как-нибудь
смогу безопасно на нем долететь при этом легком ветерке. А если бы вы не так спешили с моим
похищением, то вы бы увидели, что мой двигатель налетал всего пятьдесят часов после капитального
ремонта, выполненного респектабельной фирмой, за который я заплатил 1750 долларов, что
подтверждено квитанцией и подписью инспектора в бортовом журнале.
Ужин был подан в полном молчании, и пока мы ели, Дрейк смотрел на меня безнадежным,
чуть печальным взглядом отпетого преступника.
- Ваш четвертый шатун даже не знает, что такое бортовой журнал. Вас сильно утешит чтение
бортового журнала и подпись инспектора, когда ваш винт остановится, а вам негде будет
приземлиться?
Должен признать, от этого человека просто жуть брала. В самом деле, если допустить такую
невероятную вещь, как отказ двигателя, налетавшего всего пятьдесят часов после капитального
ремонта, было бы большим утешением снова прочесть фамилию инспектора. Но он сказал это, /. $`
"c, %" o, что глупо полагаться на чью-либо подпись. Я ему врезал прямо.
- Один шанс на миллион, дорогой Дрейк, и это не буду я. До тех пор, пока пилот
придерживается правил, он в безопасности. Более того, все, что нарушает правила Федерального
авиационного управления, несет в себе опасность. Кому, как не государственному ведомству лучше
знать, что опасно, а что нет.
К моему изумлению, этот безумец рассмеялся. Не ехидно, а так, словно подумал о чем -то,
что считал забавным.
- Да вам просто цены нет, - сказал он, все еще смеясь. - Или, может, я вас неправильно понял.
Когда вы говорите об этом непогрешимом государственном ведомстве, вы имеете в виду то самое
государственное ведомство, которое исключило штопоры из обязательных программ подготовки
пилотов? То самое ведомство, которое заявляет, что достаточно обучать людей лишь подходам к
срыву, а не самим срывам, и это при том, что срывы в штопор являются основной причиной гибели
пилотов в наше время? Вы имеете в виду тот самый руководящий орган, который ставит механика с
современной выучкой на обслуживание старого звездообразного двигателя, и объявляет "вне закона"
предпринимателя, который разбирается в двигателях лучше, чем все механики, вместе взятые? То
самое ведомство, которое на каждого своего толкового работника считает своим долгом набрать
десяток слепых бумажных кротов?
Отложив вилку, он снова засмеялся.
- То самое ведомство, в которое я так давно обращался за информацией, и которое заявило
мне: "Знание фактического проектного коэффициента перегрузки самолета не имеет существенного
значения для безопасности полетов", - и отказалось выслать мне сведения из открытой
документации?
- Я имею в виду Федеральное авиационное управление, - сказал я с торжественным