что самолет - воздушное создание и потому имеет в себе особые силы, которых нет у сверлильного
станка?
Чушь. Самолет - не создание вовсе. Он - машина. Слепая, немая, холодная и мертвая. Все
силы доподлинно известны. - Миллионы часов исследований и летных испытаний раскрыли нам все,
что только может быть известно о самолете. Подъемная сила, тяга, сопротивление. Углы атаки,
центры давления, соотношение необходимой мощности и реальной, сопротивление увеличивается
пропорционально квадрату скорости.
Однако встречаются все же летчики, которые почему-то хотят верить в то, что самолет -
живое существо. Но вы - вы не верьте. Это абсолютно невозможно.
Взлетные характеристики любого самолета, например, зависят от нагрузки, мощности
двигателя, аэродинамических коэффициентов, а также от высоты местоположения взлетной полосы
над уровнем океана, уклона и качества ее поверхности, от скорости и направления ветра. Все это
можно точно измерить и математически оценить, ввести в компьютер, и он выдаст точное значение
минимально необходимой для взлета длины полосы.
Ни в одном техническом руководстве вы не найдете ни единого предложения, ни единой
фразы, ни одного слова, ни одного самого слабого намека на то, что рабочие характеристики машины
могут меняться в зависимости от чаяний пилота и его надежд, его мечтаний, его доброго отношения
к своему самолету. Сейчас для вас критически важно об этом знать.
Рассмотрим пример. Вот летчик. Зовут его, скажем: м-м-м: ну, допустим, Эверетт Донелли.
И допустим, он учился летать на 7АС Аэронка-Чемпион, номер 2758Е.
Прошло время и Эверетт Донелли стал, скажем, штурманом на авиалиниях компании
"Юнайтед Эйрлайнз". Потом он стал капитаном и ради забавы решил разыскать тот Чемп, на
котором когда-то учился летать. Допустим, он расспрашивал людей и писал письма, полтора года
летал по всей стране и в конце концов обнаружил останки машины с номером 2785Е в развалинах
рухнувшего ангара заброшенного аэропорта. Допустим, два года у него ушло на то, чтобы
восстановить самолет, собственными руками перебрав его по винтику, изготовив все, чего
недоставало и что было безнадежно повреждено. Ну а после этого он, наверное, пять лет летал на
своем Чемпе и отклонил далеко не одно очень выгодное предложение его продать. Вероятнее всего,
он a. $%`&+ свою машину в идеальном состоянии, потому что это была часть его жизни, которую он
очень любил. И, разумеется, любовь к жизни заставляла его любить и ту ее часть, которой был
самолет.
А теперь давайте предположим, что однажды Эверетту пришлось сделать вынужденную
посадку на заснеженной площадке высоко в горах из-за разрыва маслопровода. Допустим, он залатал
маслопровод, долил масло из банок, которые всегда имел при себе в полете и собрался взлетать.
А вот теперь давайте будем читать очень и очень внимательно.
Предположим, что если бы Эверетту Донелли не удалось в тот раз подняться в воздух, он бы
замерз в горах и труп его был бы захоронен под толстым слоем снега, выпавшего во время бурана 8
декабря 1966 года. Поскольку никаких дорог в той части горного массива, предположим, нет, равно