EzoBox.ruБиблиотека эзотерики

Я листал археологические книги, и у меня в глазах уже рябило от сплошных храмов. Найти тот самый храм было для меня тогда столь же важно, как для коллекционера марок важно найти марку «Голубой Маврикий»^[23]. Это оказалось практически невозможным. В некоторых храмах я вроде бы обнаруживал какое-то сходство, но, сверившись с планом храма Соломона в Иерусалиме, понимал, что в очередном найденном мною храме не хватало чего-то ваяшого или же он был слишком старым либо новым и не соотносился со временем Нефия и Иезекииля. Я проработал тридцать девять иллюстрированных научных работ. Во всех книгах говорилось о храме в Чавин де Уантаре. И я решил посетить это культовое место, сделать замеры расстояний и осмотреть его окружение.

Шел 1981 г. В Европе вновь царила холодная весна, а в Перу была осень. В столице Перу Лиме я арендовал русскую модель джипа под названием «Нива». Рано утром, еще до восхода солнца, я выехал на гладкую асфальтированную трассу Панамери-кана Норте, одну из лучших дорог в мире. Я ехал по песчаным пустыням вблизи побережья по направлению к Трухильо, крупному городу в Перу. У городка Пативилька я свернул с дороги Панамерикана и поехал мимо плантаций сахарного тростника. Заплатив на заправке 250 солей, я почувствовал отвратительную вонь: у патрубка машины потерялась крышка. Обернув камешек пластиковым пакетом, я заткнул им зловонное отверстие.

Через 30 км каменной пустыни дорога пошла в гору, оставив позади темные, наводящие страх предгорья. Вдалеке виднелись руины пирамиды времен индейцев государства Чиму. Наконец я добрался до расположенного на высоте 780 м селения Часк-витамбо. Когда-то в этом месте проводили спортивные состязания инки. Следуя примеру инкских бегунов, я поспешно проехал мимо.

Дальше дорога вилась узким серпантином над ржаво-коричневой пропастью. Тяжелые дождевые облака висели уже подо мной, туман исчез, и открылось великолепное зрелище простиравшихся вдалеке белых, коричневых и черных гор.

С каждым поворотом, ведущим вверх, мой старенький русский автомобиль становился все недовольнее. Такой крутой подъем он не мог взять даже на второй скорости. Неподалеку от селения Кайякай на высоте 2600 м машина-старушка испустила последний вздох. Такая вот автомобильная астма. Мотору нужен был кислород. Я снял крышку с фильтра воздуха. Фильтр, который должен был пропускать воздух, на ощупь напоминал гипсовую повязку. Выбросив фильтр, я закрутил крышкой пустое отделение для фильтра, завел мотор, и русский упрямец пришел в себя. Автомобиль понял, что должен везти меня в горы.

После каждого поворота я надеялся, что наконец-то добрался до вершины. Эти надежды были тщетными, потому что передо мной появлялись все новые и новые горные долины. Глиняные хижины у края дороги попадались все реже. Индейцы в разноцветных пончо тащили тяжелые мешки, привычно переставляя ноги. Удивительно, как индейцы живут здесь, на этом скудном скалистом грунте! Треть населения Перу, составляющего 14,6 млн жителей, проживает в высокогорных регионах страны. Забравшись на высоту 4100 м, я оказался на холодном, покрытом тучами горном перевале. В Европе на такой высоте гора была бы покрыта вечным льдом и снегом, но Перу расположено близко к экватору, поэтому на этой высоте еще росла трава и низкие кусты.