Есть границы, отделяющие матрицы друг от друга. Правила одной всегда противоположны правилам другой, и в результате мы ведем себя как голодный человек в супермаркете. Все, что нам надо — рядом и физически доступно, мы можем сложить в тележку все, что нам хочется. И можем катать ее по супермаркету сколько угодно. Но вот выйти из него мы не сможем — у нас нет «денег», чтобы оплатить покупки. А это правило для нас так же реально, как и наши желания.
Пока мы катаем тележку по супермаркету, то находимся на границе. Почти удовлетворили ЖЕЛАНИЯ и еще не нарушили ПРАВИЛА. Но рано или поздно нам приходится делать выбор. Или выложить все товары назад и уйти ни с чем, вернее — с желанием ЗАРАБОТАТЬ деньги на покупку всего, что нам понравилось. Или попытаться «нарушить правила» — «украсть товар» («ограбить магазин»). Сами решения мы принимаем «на границе», и эти решения и есть то главное, что образует нашу «рельефную матрицу».
Конечно, пример с магазином достаточно условен, но вся наша жизнь проходит как раз по этой схеме. Всегда есть то, чем мы хотели бы обладать: машина, другой человек, место в иерархии и т. п. Всегда есть возможность получить желаемое — хотя бы угнать чужой автомобиль. И есть запрет на действия такого рода — уголовный кодекс, обязательства перед другим человеком, зависимость от иерархии и многое другое, что не имеет отношения к сути происходящего. Разумеется, обычно масштабы выбора гораздо скромнее, например, купить то, что нам НРАВИТСЯ или то, что нам НЕОБХОДИМО. Но все равно, выбор есть, и мы вынуждены делать его постоянно. А это требует громадных усилий. И чтобы сберечь силы, мы формируем «на границе» ряд устойчивых элементов — «готовых решений», которые облегчают этот процесс, делая его почти автоматическим.
Сразу же скажу, что эта проблема в большинстве случаев «иллюзорна» и существует только благодаря нашей жадности. Если бы мы понимали суть происходящего, понимали бы разницу между ОБЛАДАНИЕМ и ПРИКОСНОВЕНИЕМ, то многие вопросы решались бы сами собой. Например, кроме автомобилей есть еще и дороги, без которых автомобиль становится бесполезной игрушкой. Это тоже благо, которым мы хотели бы обладать — хорошая, свободная от пробок дорога от работы до дома в больших городах «стоит» многого, и если нам повезло, то мы «гордимся» самим фактом наличия такой дороги, воспринимая ее почти как личное достояние. Но при этом мы не претендуем на «обладание» ею. Тот факт, что ей пользуются другие автомобилисты, особенно, когда мы сами по ней не едем, никак нас не расстраивает. Хотя если отнять у нас возможность пользоваться ей (ПРИКАСАТЬСЯ к ней), например, устроить бесконечные «дорожные работы», то мы воспримем это так же болезненно, как если бы у нас отняли действительно принадлежащую нам вещь. То есть сам механизм ПРИКОСНОВЕНИЯ к миру нам знаком и понятен, и если бы он стал основным, то наш выбор осуществлялся бы только в реальном мире. Но как раз этой возможности мы и лишились.