Как известно, на очередных испытаниях И-180 случилась беда: в истребителе отказало управление. И В. Чкалов, спасая самолёт, погиб вместе с машиной. И тут же репрессии обрушились на конструктора. Естественно, Поликарпова попытались обвинить в убийстве Чкалова. А как же иначе? Не вступись за него Иосиф Виссарионович лично, конструктору советских истребителей пришёл бы конец.
Понимая, кто погубил великолепный самолёт и первоклассного лётчика-испытателя, Н.Н. Поликарпов берётся за невозможное: на базе И-180 всего за 2,5 месяца он создаёт совершенно новую машину — знаменитый И-186. На советском истребителе стоял двухтысячесильный надёжный мотор воздушного охлаждения, что само по себе являлось огромным плюсом. Скорость И-186 доходила до 680 км/час. Скороподъёмность его была вообще фантастической: за две минуты истребитель И-186 достигал высоты 5000 метров! На вертикалях ему не было равных. Этот самолёт летал на 110 км/час быстрее самого быстрого западного истребителя Германии МЕ-109. И это в 1939 году! Как раз перед войной.
Вооружение И-186 было более мощным, чем у некоторых штурмовиков: три 20-миллиметровые стреляющие через винт пушки и два 12-миллиметровых крупнокалиберных пулемёта. И всё-таки скрытые, невидимые силы нашли аргументы, чтобы не дать этому истребителю войти в серийное производство. К серийному выпуску не привели даже фронтовые испытания И-186, где он был признан лучшим истребителем мира. Так что хватит рассказывать сказки о том, что Сталин был всемогущим диктатором.
Да, многое ему удалось, но были и у Иосифа Виссарионовича места, где он, несмотря на все свои старания, до поры до времени был бессилен. Прими СССР на вооружение И-186 в 1939 году, Запад в лице Гитлера вряд ли бы рискнул напасть на Советскую Россию в 1941 году. Потому что господства в воздухе он бы уже не достиг. А без такого господства победить в тотальной войне практически невозможно. Именно поэтому тайные силы сделали всё возможное, чтобы советский сверхсамолёт в армии СССР так и не появился.
Парадокс, но факт: Иосифу Виссарионовичу удалось заставить американцев отдать свой лучший истребитель Советскому Союзу. Всю войну американский завод выпускал «Аэрокобры» для Красной армии. Но заставить определённые советские круги запустить в серию свой отечественный самолёт Иосиф Виссарионович так и не смог. Это говорит само за себя. Поэтому нечего И.В. Сталина обвинять в необоснованных репрессиях. Тем более, в зверствах во время коллективизации.
Коллективизацию, как мы уже сказали, проводил не Сталин, а местные власти, причём дирижировали ею те самые тайные силы, с которыми Иосифу Виссарионовичу не всегда удавалось справиться даже после 1937 года.
Хочется добавить, что с огромным трудом Сталину удалось заставить принять на вооружение установки «Град» Великой Отечественной — знаменитые «Катюши». Те же самые круги пытались ему доказать, что реактивная артиллерия малоэффективна, что она Красной армии не нужна, что выпуск её технологически сложен и т. д. Только после 1942 года во время наступления немецких войск на Дон, когда всего два дивизиона «Катюш» явно затормозили немецкий блицкриг, все разговоры относительно гвардейских миномётов, нужны они нашей армии или нет, закончились…
Для чего мы так подробно рассказали о тайной влиятельной силе в СССР, с которой иногда не мог справиться даже «всемогущий» вождь?