В этом не было бы ничего удивительного, случись это 12 сентября. Но акции упали в цене 5-го! Причем не на какие-нибудь 5–7% — что, впрочем, тоже было бы весьма подозрительно — а на целых 40! Аналогичные вещи произошли с акциями других компаний, непосредственно затронутых терактами: страховых компаний, фирм, чьи главные офисы находились в рухнувших башнях. Одним словом, кто-то весьма влиятельный, располагая знанием о готовящихся терактах, хорошо погрел на них руки. Выручка на подобных спекуляциях могла составить, по самым грубым прикидкам, от сотен миллионов до миллиарда долларов.
Кому под силу провернуть подобное? Уж точно не арабским террористам. И не бен Ладену, чьи счета в США были заморожены еще в далеком 1998 году. Речь идет, очевидно, о ком-то из крупных финансовых воротил. Может быть, именно они и организовали теракт?
Но устраивать грандиозную катастрофу даже ради миллиарда долларов — дело слишком рискованное. Это все равно, что поджигать соседский дом, чтобы поджарить себе яичницу. К тому же есть вероятность попасть под весьма серьезное расследование. Скорее речь может идти о том, что определенные финансовые круги США каким-то образом узнали точные планы террористов и предпочли цинично заработать деньги на крови своих сограждан. Вполне разумное предположение — только вот многое, очень многое в него не вписывается. В частности тот же удар по Пентагону.
Так что до разгадки всего этого страшного ребуса мне было еще довольно далеко. По крайней мере так я думал, пока не попал на пресс-конференцию фирмы «Боинг», проводившуюся на очередном международном авиасалоне.
Беспилотный террорист
В общем-то само мероприятие не отличалось чем-то необычным. Стандартная кормушка, которую устраивают пиарщики для коллег-журналистов, только с американским пафосом и размахом. Американского менеджера, с которым я решил побеседовать во время фуршета, буквально распирало от гордости за свою фирму.
— Скажите, пожалуйста, — спросил я, — насколько хорошо защищены электронные системы управления полетом?
— По этому показателю — мы одни из лучших в мире! — провозгласил янки, глядя на меня сверху вниз. — Данные закладываются в бортовой компьютер самолета еще на земле, и потом уже никто не в силах их изменить.
— То есть если террорист угонит самолет и захочет проложить новый маршрут, ориентируясь на какой-нибудь радиомаяк…
— …то у него ровным счетом ничего не получится! — заявил мой собеседник таким ликующим тоном, как будто выиграл миллион в лотерею. — Система защищена прекрасно, доступ к ней имеют лишь немногие. К тому же наземный оператор при помощи специальной программы может взять управление самолетом на себя. Эта система действует уже более 7 лет!
Можно себе представить мое потрясение. Довольный менеджер с радостью приписал его техническому совершенству «Боингов». Я же в этот момент, как вы понимаете, думал совершенно о другом. Если террористы не могли внести изменений в электронику самолета, значит, они не смогли бы в воздухе навести его на радиомаяк. Значит, все было сделано еще на земле. Это, во-первых. Во-вторых: почему наземные службы не перехватили управление захваченными лайнерами? Итак, арабы не могли управлять самолетами. Не могли они перенастроить и автоматические системы управления полетом. Тогда зачем вообще нужно было захватывать самолеты? Да и захватывал ли их кто-нибудь?