Среди индейцев Центральной Америки сохранились предания о некой особе по имени «Летающая тигрица». Примерно 5000 лет прошло с тех пор, как она прилетела на одноместном самолете в их земли. Сойдя с него, Тигрица некоторое время прожила среди индейцев, обучая их земледелию, математике и письму. Когда она решила, что дикие люди уже достаточно узнали, она велела отнести себя на высокую гору и вновь вошла в свой летательный аппарат, который вслед за тем исчез «среди грома и молний».
В Центральной Америке, на полуострове Юкатан, на каменной стене одной из огромных гробниц древнего города ученые обнаружили изображение древнего аэронавта в кабине космического корабля. На другой каменной стене ученые увидели сцену обучения навыкам пилотирования космической ракеты местного вождя. На барельефе изображены двое белолицых бородатых пришельцев, которые объясняют местному жителю устройство и назначение навигационных приборов. Но индейцу, изображенному на стене, больше всего приглянулся вращающийся стул, на котором он, крутясь, то поднимался вверх, к потолку кабины, то опускался до пола.
В Южной Америке, в пустыне Наска, сохранились огромные начертанные на земле фигуры, которые можно рассмотреть лишь из самолета или вертолета. В легендах кельтов, некогда населявших всю Европу, сохранились упоминания о воздушных колесницах, на которых люди могли подниматься в небо, туда, где находятся «удивительные земли», дворцы богов и «летающие города». «Колесницы» приводились в действие «магическими конями», которые, однако, ничем не напоминали обычных лошадей. Эти «скакуны» были покрыты «железной кожей», не нуждались в пище, не имели ни костей, ни обычного скелета.
Но, может быть, это были лирианцы в «летающих тарелках», или инопланетяне с Плеяд носились над Землей в своих дискообразных НЛО, а людям оставалось лишь с удивлением смотреть на них снизу?.. Да нет же, это были люди из Древней Индии, с континента Кумари. Риши прекрасно знали технологию изготовления этих «виман» и летательных аппаратов, сами делали их и сами летали на них.
Древнеиндийский риши описал в трактате «Самарангана Сутрадхара» устройство и способы применения летательных аппаратов. Но дано и строгое предупреждение: «О том, как изготовлять детали для летающей колесницы, мы не сообщаем не потому, что это не известно нам, а для того, чтобы сохранить это в тайне. Если бы эти сведения стали достоянием всех, устройство это было бы использовано людьми во зло».
А вот описание вместительных транспортных самолетов. Оно содержится в «Гхатотрачабадме»: «Это была огромная и ужасная воздушная колесница, сделанная из черного железа. Она была снабжена машинами, расположенными в надежных местах. Ни кони, ни слоны не везли ее. Она была движима машинами, которые были размером со слона».
Для обозначения боевой авиатехники использовался совсем иной термин — вимана, или агнихотра. Об этом сказано в «Сатапатха Брахмана»: «Агнихотра — это корабль, который поднимается в небо». К боевым машинам предъявлялись иные требования: кроме скорости требовались маневренность и высота полета, которая должна была дать возможность подняться, как минимум, «выше царства Ветров».
Для полетов на другие планеты или выхода на орбиту Земли древнеиндийские риши указали иную технику создания летательных машин. Ими описаны «челноки», которые могли подниматься к кораблю-матке на орбиту Земли. В индийской книге говорится: «Посредством этих аппаратов жители Земли могут подниматься в воздух, а небесные жители спускаться на Землю».